Stejně jako všechny železniční dopravní společnosti v Bavorsku jezdí alex z pověření společnosti Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG). BEG plánuje, financuje a řídí místní železniční osobní dopravu (SPNV) ve Svobodném státě Bavorsko.

Společnost Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) je odpovědná za plánování, organizaci a financování místní železniční osobní dopravy (SPNV) v Bavorsku. Vzhledem k tomu, že se jedná o služby veřejné dopravy, jsou tyto služby zadány do výběrového řízení a zakázka je udělena nejekonomičtější nabídce. Tato výběrová řízení se obvykle vypisují tři až pět let předem, protože pořízení vozidel trvá odpovídající dobu. Ve výběrových řízeních jsou podrobně specifikovány minimální požadavky, např. počet vlaků, které mají jezdit, počet sedadel na výkon vlaku, určité komfortní prvky vlaků a mnoho dalšího. Společnost alex tyto požadavky BEG důsledně realizuje, včetně jízdního řádu a počtu nabízených míst. Více informací najdete na bahnland-bayern.de

Zvláštní vlaky jsou další vlaky, které se používají ve zvláště vytížených dnech, jako jsou státní svátky, významné události (např. Oktoberfest) nebo sportovní akce, aby bylo možné zvládnout zvýšený počet cestujících. Jsou integrovány do jízdního řádu a lze je běžně rezervovat. O použití zvláštních vlaků však nerozhodujeme my, ale je nutný souhlas a objednávka příslušného objednatele.

EV (Ersatzverkehr) znamená náhradní servis. Používá se v případech, kdy vlaková doprava podléhá střednědobým a dlouhodobým omezením. Pokud například DB InfraGO ohlásí dlouhodobé stavební práce, můžeme pro EV dlouhodobě organizovat i autobusy.

BNV, tedy nouzová autobusová doprava, je nutná vždy, když mají být velmi krátké výpadky nahrazeny autobusy, např. pokud tratě nejsou přístupné kvůli poškození vichřicí.

Pro alex platí Deutschlandtarif (tarif Německo). To znamená, že i když pokračujete v cestě s jinými železničními dopravci, budete potřebovat pouze jednu jízdenku na celou trasu. Tu správnou jízdenku najdete zde.

Ve vlacích alex jsou akceptovány jízdenky dopravců integrovaného dopravního systému RVV, VGN, MVV a VLC. Pro jízdy v rámci jednoho integrovaného dopravního systému platí pouze jízdenky příslušného integrovaného dopravního systému. V případě nutnosti označte před zahájením cesty všechny jízdenky integrovaných dopravců.

Jízdenku Deutschland-Ticket lze použít pro libovolný počet jízd v rámci Německa ve všech regionálních vlacích, např. vlaky RB, RE, S-Bahn (SPNV), a také ve veřejných dopravních prostředcích, např. autobusy, tramvaje, metro atd. (ÖPNV) zúčastněných vnitrostátních tarifů, systémů integrované dopravy a dopravců podle rozsahu platnosti a jejich podmínek. Platí bez ohledu na to, která dopravní společnost, integrovaný dopravní systém nebo tarif je uveden na samotné jízdence.

Jízdenka Deutschland-Ticket neplatí pro cesty mimo Německo, např. do Plzně nebo Prahy.

Dopravce alex nabízí jízdenku Deutschland-Ticket digitálně s čárovým kódem prostřednictvím aplikace NETINERA-Tickets. Další informace naleznete na netinera-tickets.de.

Jízdenka Deutschland-Ticket je akceptována v našich vlacích alex v rámci Německa (tzn. z Mnichova do Furth im Wald). Při cestách do/z České republiky vezměte na vědomí, že v případě kombinace dvou nebo více jízdenek na jednu trasu bude každá jízdenka považována za samostatnou přepravní smlouvu v souladu s platnou vyhláškou o právech cestujících. To znamená, že již neplatí právo na konzistentní práva cestujících.

Kompletní informace o právech cestujících naleznete na fahrgastrechte.info

Ano, jízdenka Bayern-Ticket platí pro jízdy v rámci Bavorska.
Ano, BahnCard platí v alex. Upozorňujeme, že BahnCard neplatí pro jízdy v rámci systémů integrované dopravy, jako VLC, RVV a MVV.

Ne, jízdenku zakoupíte u našeho pracovníka péče o zákazníky bez příplatku. Pro zakoupení jízdenky oslovte našeho pracovníka péče o zákazníky ihned po nástupu.

Jízdenku můžete zaplatit v hotovosti nebo bezhotovostně debetní či kreditní kartou. Upozorňujeme však, že na bezhotovostní platbu není nárok.

Jízdenky si můžete koupit v našich agenturách na trase nebo přímo online.

Naši průvodčí vám mohou prodat jízdenky do většiny stanic v německé regionální dopravě (místní doprava). Jízdenky na dálkovou dopravu (např. ICE, EC, IC) lze zakoupit pouze u našich agentur na trase nebo přímo online.

Rezervace místa bohužel není možná.

Pokud je váš spoj alex zrušen, litujeme nepříjemností a doufáme, že i tak dorazíte do cíle včas. V takovém případě není vaše jízdenka vázána na konkrétní vlakový spoj. Můžete jednoduše použít nejbližší volný místní vlak na trase bez dodatečného potvrzení z našeho zákaznického centra.

Upozorňujeme však, že se to netýká místenek u našeho partnera Českých drah v České republice. Tyto rezervace bohužel nejsou automaticky přenosné na jiné spoje.

Naše vlaky doprovází přátelský servisní personál. V případě dotazů nebo problémů se můžete kdykoli obrátit na naše pracovníky. Náš personál vám rád pomůže a dá vám tipy na výlety, možnosti spojení nebo vám prodá jízdenky v alextreff.

Neplánovaná zastávka může být nutná z různých důvodů, např. kvůli zpoždění vlaku jedoucího před vámi nebo z technických či bezpečnostních důvodů. I když je takové přerušení nežádoucí, zachovejte klid a postarejte se o svá zavazadla.

Prosíme vás o pochopení, že naši zaměstnanci musí také vyčkat na informace z operačního střediska, než vám budou moci poskytnout aktuální informace o situaci. Do té doby prosím zůstaňte pozorní a v případě jakýchkoli dotazů se na vlakový personál můžete později znovu obrátit.

Pokud vlak opustíte, zůstaňte v jeho bezprostřední blízkosti a nevzdalujte se od nástupiště. Pozorně naslouchejte hlášením nebo pokynům vlakového personálu, abyste se včas vrátili do vlaku. Zkontrolujte také, zda jsou vaši spolucestující zpět na svých místech.

Obraťte se na náš vlakový personál. Naši pracovníci se spojí s dispečinkem a pokusí se zajistit, aby navazující vlak počkal. Neexistuje však 100% záruka, protože musí být dodržena určitá následnost vlaků. V každém případě vám naši pracovníci navrhnou alternativní možnost cestování.

Vzhledem k množství možných přípojů je nutné nastavit priority. Jízdní řád pro celé Bavorsko vypracovává společnost Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) a bohužel ne vždy je možné vyhovět všem potřebám. Pokud je váš plánovaný přípoj ohrožen, promluvte si s naším vlakovým personálem. Přípoj si poznamenáme, ale záruku poskytnout nemůžeme.

Podívejte se na live jízdní řád na našich webových stránkách nebo na bahn.de.

Pokud v cílové stanici očekáváte zpoždění minimálně 20 minut, máte následující možnosti:

• Pokračovat v cestě při nejbližší příležitosti po stejné trati nebo po jiné trase.
• Pokračovat v cestě později, pokud se tím zkrátí čas příjezdu.
• Použijte jiný místní vlak, pro který není nutná rezervace.

Pokud máte očekávané zpoždění minimálně 60 minut z důvodu zpoždění, zrušení vlaku nebo ztráty přípoje (s výjimkou zásahu vyšší moci), můžete:

• Zrušit cestu a nechat si vrátit celé jízdné.
• Pokud trasu využijete částečně, nechat si vrátit nevyužitou část.
• Po návratu do výchozí stanice si nechat vrátit již využitou a nevyužitou část.

K uplatnění vašich práv použijte ná online formulář.

Od 7. června 2023 platí nové evropské nařízení o právech a povinnostech cestujících v železniční dopravě. To znamená, že v Německu a v Evropě platí jednotná práva cestujících. Zaručují cestujícím stejná práva u všech železničních dopravců a vztahují se na všechny vlaky bez ohledu na to, který železniční dopravce je provozuje.

Tato práva cestujících platí pouze pro železniční dopravu. Patří sem všechny železniční vlaky, od S-Bahn po ICE. Za zpoždění, ke kterým dojde při používání metra, tramvají, autobusů nebo taxislužeb, nevzniká nárok na náhradu škody. V těchto případech kontaktujte příslušnou dopravní společnost. Pro jízdy v systémech integrované dopravy a v rámci vnitrostátních tarifů mohou platit další předpisy.

Tato práva cestujících jsou konečnými nároky v důsledku zpoždění nebo zrušení vlaků. Předmětem přepravní smlouvy není například včasný příjezd na schůzku. Železniční dopravci podílející se na přepravě jsou společně odpovědní za nároky cestujících na odškodnění, vrácení a náhradu výdajů, pokud byla na přepravu uzavřena pouze jedna přepravní smlouva.

Kompletní informace o právech cestujících naleznete na fahrgastrechte.info

Pro uplatnění vašich nároků použijte náš online formulář.

Přihlaste se k odběru našeho Newsletteru pro vaši trasu. O změnách jízdního řádu budete včas informováni e-mailem. Z odběru Newsletteru se můžete samozřejmě kdykoli odhlásit, pokud jej již nepotřebujete.

Každý cestující je povinen mít platnou jízdenku. Pokud někdo cestuje bez platné jízdenky, bude mu účtováno zvýšené jízdné.

Může se však stát, že se někdo stane „černým pasažérem“ neúmyslně. V takových případech může být částka snížena, pokud se prokáže, že to nebylo zaviněním cestujícího. Náklady na zakoupené jednotlivé jízdenky nelze proplácet dodatečně. K předložení potřebných dokumentů použijte náš online formulář.

Ano, mobilní telefon nebo notebook můžete nabíjet v zásuvkách v našich vlacích. Ty jsou umístěny v každém kupé ve vozech 1. třídy (ABbmdz) a 2. třídy (Bmz) v šedém alex. Zásuvky jsou k dispozici také v tyrkysových vozech 1. třídy alex (Abvmz).

Ano, v alex jsou víceúčelové prostory, kde lze přepravovat kola v omezené kapacitě. Tyto prostory jsou zvenčí označeny symbolem jízdního kola. Upozorňujeme, že invalidní vozíky a dětské kočárky mají vždy přednost. Další informace naleznete na Přeprava jízdních kol.

Zpoplatněné psy (podle TBB-ALEX-VBG) lze vzít s sebou, pokud jsou na vodítku a mají vhodný náhubek. Zvířata nesmí sedět na sedadlech. Další informace o přepravě psů naleznete zde.

Pro lepší plánování žádáme skupiny 21 a více osob, aby se nahlásily pomocí našeho online formuláře alespoň 7 pracovních dní před cestou. Skupiny 6 a více osob si také mohou zakoupit skupinovou jízdenku se slevou až 50 % z běžné ceny. Tuto jízdenku můžete zakoupit pouze v předprodeji v některé z našich agentur.

Pozor: Sleva se vztahuje pouze na skupinové jízdenky dle Deutschlandtarif (tarifu Německo) v rámci Německa, ne však na jízdenku Prag-Spezial-Ticket a cestu do ČR.

Naše toalety jsou denně důkladně čištěny a dezinfikovány v rámci programu úklidu interiéru. Kromě toho jsou na některých linkách ve všední dny přítomni uklízeči, kteří zajišťují čistotu během jízdy. Vysoké využití a někdy i starší vybavení však občas vedou k většímu opotřebení a technickým problémům, a proto jsou toalety někdy krátkodobě uzamčeny.

Pokud je nutná údržba nebo úklid, snažíme se postižené prostory co nejrychleji opět zpřístupnit, abychom našim cestujícím nabídli vždy čisté a funkční sociální zařízení.

Cestující si mohou ručně nastavit hlasitost hlášení v oddílových vozech. Pokud byl zvuk nastaven na nejnižší hlasitost nebo byl ztlumen předchozím cestujícím, nemusí být hlášení slyšet. Zkontrolujte prosím ovládání hlasitosti ve svém kupé.

S alex jede někdy z provozních důvodů (např. převážení) i osmý vůz, ten však není cestujícím k dispozici, a proto je zamčený. Aby bylo možné použít osmý vůz, musel by být z bezpečnostních důvodů na palubě další vlakový personál. V době nedostatku personálu to bohužel není vždy možné. Osmý vůz proto musí jet zamčený. Nesmí v něm jet žádní cestující.

Zní to jako dobrý nápad. Ale za běžného provozu máme většinu vozidel na kolejích tak jako tak. Jiná vozidla, která právě nejsou v provozu, jsou zčásti v servisní dílně nebo procházejí pravidelnou údržbou a generálními prohlídkami.

Počet vozidel pro síť tratí je navíc specifikován zadavatelem (Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG)) ve výběrových řízeních.

Existuje také omezení počtu připojených vozů za provozu. Rozhodující je délka nástupiště. V některých stanicích by cestující nemohli nastoupit nebo vystoupit na nástupišti, protože nástupiště je příliš krátké. Bezpečnost je na prvním místě. Každé dveře musí být přístupné z nástupiště.

Hraniční kontroly: Od října 2023 jsou ve vlacích zastavujících ve Furth im Wald opět prováděny hraniční kontroly. To znamená, že alex může pokračovat v jízdě až poté, co policisté dokončí kontrolu a opustí vlak. Doba trvání těchto kontrol se liší a může trvat až 30 minut. Vzhledem k tomu, že plánovaná zastávka ve Furth im Wald je jen dvě minuty, může docházet ke značnému zpoždění. Pokud alex odjíždí z Furth im Wald se zpožděním, může se zpoždění na trase dále zvyšovat, protože zpožděné vlaky se často dostávají do konfliktu s jinými linkami a pravidelně jedoucí vlaky mají v oblastech křížení přednost.

Jednokolejnost a těsné taktování: Některé úseky na české i německé straně jsou jednokolejné. Pokud zde dojde k omezením, například kvůli vlakům jedoucím vpředu nebo staveništím, přenesou se i malá zpoždění na následující vlaky, takže například mezi Furth im Wald a Regensburgem neexistuje téměř žádná možnost, jak dohnat zpoždění. V úseku mezi Freisingem a Mnichovem navíc jezdí pomalejší S-Bahn, což často vyžaduje zrušení vlaku, aby se kompenzovalo zpoždění a aby se opět dodržel jízdní řád.

Stavební práce na trati: Pro udržení a zlepšení infrastruktury jsou stavební práce nevyhnutelné. Mohou ovlivnit vlakovou dopravu. Načasování stavebních prací však neurčujeme my, ale provozovatel infrastruktury. Podle toho přizpůsobujeme naše jízdní řády.

Neplánované předjíždění vlaků a řazení vlaků: Vzhledem k tomu, že alex sdílí koleje s jinými vlaky, může se stát, že vlaky, které jedou včas, mají přednost před zpožděnými, což může vést k dalším zpožděním.

Poruchy na výhybkách nebo stavědlech: Ty určují, kam vlaky jedou. Povětrnostní podmínky nebo jiné vlivy mohou vést k poruchám.

Poruchy signálů: Signály jsou pro bezpečnost zásadní. Pokud selžou, může dojít ke zpoždění.

Weitere mögliche Gründe:

• Poruchy trolejového vedení
• Poruchy na železničních přejezdech
• Nehody (osobní nehody nebo nehody na železničních přejezdech)
• Předměty, zvířata nebo osoby v kolejišti
• Povětrnostní vlivy, jako jsou bouře, které si vynucují snížení rychlosti
• Zpoždění nástupu a výstupu
• Technické závady na lokomotivě nebo vozech

Koordinace při vícenásobné účasti: Pokud je na trase postiženo několik železničních dopravců, koordinují buď dispečinky společnosti DB InfraGO AG nebo výpravčí, který vlak má na určitých úsecích přednost.

Rozhodnutí dispečinků vycházejí z přání všech zákazníků (tj. různých dopravců) s ohledem na specifikace jízdních řádů a ekonomické cíle společnosti DB InfraGO AG.

Rozhodnutí v případě jednoho dopravce: Pokud jsou na trase postiženy pouze vlaky vlastní společnosti, pak vlastní dispečink rozhodne, který vlak má přednost.

Zpoždění vlaků může být způsobeno řadou faktorů, z nichž některé je obtížné předvídat. Tyto faktory zahrnují jak infrastrukturní, tak provozní podmínky, které mohou ovlivnit jízdní řád vlaku.

Nárůst a snižování zpoždění: Každý jízdní řád vlaku obsahuje časové rezervy, které slouží ke snížení malých zpoždění na trase. Tyto rezervy jsou vyrovnávací časy, které vlaku umožňují přijet do pozdější stanice přesně i přes předchozí mírné zpoždění. Snižování zpoždění však má své limity a v mnoha případech může dojít k dalším zpožděním, což dále naruší jízdní řád.

Vlak nesmí odjet před plánovaným časem odjezdu, čímž je zajištěno, že cestující, kteří se spoléhají na jízdní řády, dorazí ke svým spojům. Čas příjezdu vlaku se však může lišit, protože tyto časové rezervy jsou využívány odlišně nebo mohou vzniknout nové překážky, které vedou k dalším zpožděním.

Příklad vývoje zpoždění: Praktický příklad ukazuje, jak se může zpoždění vyvíjet: Vlak jede v ČR s časovou rezervou 10 minut. Během jízdy dojde kvůli křížení vlaků v České Kubici k nárůstu zpoždění. Na další trase směrem na Schwandorf může vlak část tohoto zpoždění snížit díky dostatečným rezervám v jízdním řádu. Výměna lokomotivy kvůli neplánovanému posunu ve Schwandorfu však opět vede ke zpoždění 5 minut. Před příjezdem do Regensburgu se pak toto zpoždění o něco sníží.

Nepředvídatelné vlivy: Dalším aspektem, který může způsobit zpoždění, je skutečnost, že vlaky musí někdy jet za pomalejšími, které zastavují v mnoha stanicích. Vzniká řetězová reakce, při které dochází ke zpoždění i u následujících vlaků.

Zvláštním problémem je nepředvídatelnost zpoždění. Ne každé zpoždění může dispečink přesně předpovědět. Příkladem je porucha signálu, ke které dojde náhle a rychle vede ke zpoždění 15 minut. Takové poruchy nelze vždy předvídat na minutu předem, a proto se dispečink spoléhá na informace vlakového personálu. A i když dispečink předpovídá zpoždění, tyto předpovědi nemusí vždy odpovídat skutečnému vývoji, což vede k výkyvům mezi odhadovaným a skutečným zpožděním.

Další příčiny: Dalšími typickými příčinami zpoždění jsou staveniště a jednokolejný provoz. Staveniště často omezují provoz a jednokolejnost znamená, že vlaky mohou na určitých úsecích trasy jet pouze jedním směrem, což zpomaluje provoz a způsobuje zpoždění.

Souvislost zpoždění: Souvislost mezi různými příčinami a skutečným průběhem zpoždění ukazuje, že železniční síť je složitý systém, ve kterém se navzájem ovlivňuje mnoho faktorů. Zpoždění jsou často výsledkem řetězce událostí, ve kterých se malá zpoždění mohou rychle sčítat, zatímco možnosti ke snížení zpoždění jsou omezené. Nepředvídatelnost a velké množství ovlivňujících faktorů ztěžuje přesné předpovědi, což dále komplikuje práci dispečinků.

Společnost Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) určuje počet vozidel pro síť tratí ve svých nabídkových řízeních, přičemž jsou stanoveny také provozní horní limity pro počet připojených vozů. alex zpravidla jezdí s maximálně sedmi vozy. Vzhledem k vyššímu počtu cestujících mezi Mnichovem a Regensburgem nebo Schwandorfem je tam zapotřebí více vozů, které BEG objednává. Vozy odpojené například v Regensburgu posilují další vlak ve směru na Mnichov. To přináší nejen provozní výhody, ale také ochranu životního prostředí, protože není zapotřebí žádná další lokomotiva, což snižuje spotřebu energie a emise CO₂. Pro vás to také znamená větší pohodlí na frekventované trase.

Vozy pro posílení vlaku se připojují a odpojují v Regensburgu nebo Schwandorfu. Obvykle se tak děje od pondělí do pátku: ráno v Regensburgu, odpoledne ve Schwandorfu, kde se vozy připojují nebo odpojují posunováním v čele vlaku.

Jak daleko vozy jedou, můžete zjistit podle značek o jízdě vlaku ve vnějších dveřích a elektronických displejů na šedých vozech. Pokud si nejste jisti, zeptejte se vlakového personálu, abyste se ujistili, ve kterém voze se nacházíte. Nemějte obavy - ve vagonu nikdo nebude zapomenut. Před odpojením vozu se náš personál ujistí, že všichni cestující vystoupili.

Po příjezdu alex do Regensburgu může trvat několik minut, než se vagony spojí pro posily vlaku. Prosíme vás o trpělivost a o rovnoměrné rozložení do všech vagonů, aby byl dostatek místa pro všechny cestující. Poslouchejte prosím hlášení našeho personálu.

K rozdělení vlaku ve Schwandorfu dochází pouze u denního spoje ve směru Praha/Hof (odjezd v 16:44 z Mnichova). Jedna část vlaku pokračuje do Prahy, druhá do Hofu. Ve které části vlaku se nacházíte, zjistíte podle tabulek na vstupních dveřích vozů.

Všechny ostatní spoje jezdí z Mnichova do Prahy/Hofu a zpět bez rozdělení.

Infrastruktura, tedy koleje a nádraží, stále patří koncernu DB. alex poskytuje provozní služby na této infrastruktuře vlastními vozidly a personálem. Hlášení a displeje na nádražích řídí Deutsche Bahn. alex poskytuje všechna potřebná data, aby bylo možné správně provádět hlášení na nádražích po trase alex.

Použijte náš online formulář a uveďte stručný popis ztracené věci. Naše vnitropodniková logistika pravidelně shromažďuje všechny nahlášené věci a odváží je do příslušného skladu nálezů. Může trvat až tři týdny, než tam věc dorazí. Vzhledem k velkému objemu zpracování vás žádáme, abyste se na ztracené věci nedotazovali. Jakmile ztracenou věc najdeme, ihned vás budeme kontaktovat.

Ztracené věci lze v rámci Německa zaslat do určité velikosti (do velikosti balíku L). Případně si je můžete bezplatně vyzvednout v naší kanceláři Ztrát a nálezů ve Schwandorfu.